O projeto que mais agitou o mercado automotivo no Brasil em 2012 agora se completa. Com o lançamento do sedã HB20S, a montadora sul-coreana Hyundai completa o projeto HB, que já contava com o hatch HB20 e o aventureiro HB20X, para incomodar de vez as tradicionais montadoras que atuam no País. As informações são do Terra
Se emplacar o mesmo sucesso que conseguiu com o HB20, a Hyundai não terá problemas em bater a meta de 40 mil unidades comercializadas no primeiro ano de vendas do HB20S, já que a versão sedã traz praticamente todos os elementos de sucesso do hatch: itens de série, motor com bom desempenho, design moderno, longa garantia e preço competitivo. As versões de 1.0 l e 1.6 l do rival de Volkswagen Voyage, Toyota Etios Sedã, Fiat Siena e Chevrolet Prisma foram testadas por cerca de 100 km na cidade de Foz do Iguaçu/PR.
Design
A frente do HB20S é a mesma do modelo hatch. Possui uma pequena entrada de ar, faróis de neblina e fortes linhas ao lado dos faróis principais, que remetem a lateral do carro. A diferença fica por contra da parte de trás do sedã. Ela continua com o grande para-choque traseiro, mas traz lanternas alongadas e a tampa que acompanha o porta-malas.
Apesar de o porta-malas possuir 450 l e ser menor que o do Voyage (com 480 l), Prisma (500 l) e Etios Sedã (562 l), ele não atrapalha os planos e afazeres do público-alvo da Hyundai: o de famílias pequenas e jovens, comportando tranquilamente cerca de três ou quatro malas.
No interior, o destaque fica por conta do painel, que possui peças em plástico de boa qualidade e do acabamento. Além disso, o motorista possui todos os comandos próximos às mãos, inclusive o de áudio, que fica no volante desde as versões mais básicas. O velocímetro azul, prata e vermelho agrada aqueles que gostam de um toque – mesmo que seja pequeno – de algo esportivo no veículo.
Assim como no HB20, ao entrar na versão sedã há a impressão de se estar em um carro de um segmento acima. A posição de direção é confortável, mas assim como os concorrentes, a visibilidade pelo retrovisor central poderia ser melhor. O espaço é bom (o mesmo do hatch - de 2,5 m) sendo suficientes para pessoas de até 1,85m na parte de trás, tanto no espaço para pernas, quanto na altura da cabeça. Já os assentos são confortáveis e feitos com tecidos de qualidade.
