O Governo federal já definiu o traçado do primeiro trecho da Estrada de Ferro 267, que ligará Estrela D’Oeste, em São Paulo, a Porto Murtinho, no Mato Grosso do Sul. O primeiro trecho liga Estrela D’Oeste a Dourados e já está com os estudos de engenharia prontos e definidos. A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) começou a colher sugestões sobre o empreendimento.
O estudo que definiu o traçado da ferrovia, que terá 659 quilômetros de extensão, entre Estrela D’Oeste e Dourados, foi elaborado pelo corpo técnico do Ministério dos Transportes, especialmente da Secretaria de Fomento para Ações de Transportes, da Empresa de Planejamento e Logística S.A. e da Valec Engenharia, Construções e Ferrovias S.A.
Além de colher sugestões, até o dia 16 de maio, no site da ANTT [pelo link: http://www.antt.gov.br/index.php/content/view/21180/Tomada_de_Subsidio_n__006_2013.html], a Superintendência de Infraestrutura e Serviços de Transporte Ferroviário de Cargas da Agência deve fazer ainda duas audiências públicas, uma em Dourados e outra em Brasília.
O objetivo da ação é submeter os documentos do trabalho aos mecanismos de participação e controle sociais. Nesse processo também surgem os primeiros interessados nas parcerias público-privadas para construção e operação dos trilhos.
Apresentado o projeto ao público e feitas as duas audiências, o Governo federal dará início ao processo de licitação da obra, que deverá ocorrer ainda neste ano, com início previsto para 2014. O cronograma prevê a entrada em operação da ferrovia até 2019, segundo material distribuído nesta sexta-feira (19) pela assessoria de comunicação da Prefeitura de Dourados.
De acordo com a assessoria, o prefeito Murilo Zauith entende que as ferrovias, tanto a Estrela D’Oeste-Dourados como o Corredor Ferroviário PR-MS (antiga Ferroeste) vão dar novo impulso à economia da cidade. “Estamos atentos e empenhados na luta por essa importante infraestrutura, que vai facilitar o escoamento da nossa produção”, afirmou.
O prefeito ressalta ainda que é impossível se pensar em viabilidade de ferrovia na região centro-sul do Estado sem incluir Dourados. “Ao mesmo tempo em que temos os cereais, o álcool e o açúcar e nossos produtos industrializados para despachar, somos uma capital regional, um grande centro de consumo. Milhares e milhares de toneladas de produtos terão como destino Dourados, viabilizando economicamente as duas ferrovias”, assegura.
O traçado escolhido para a ferrovia possui extensão de aproximadamente 659 km (477 entre Panorama e Dourados), atravessando 19 municípios, dos quais 12 em São Paulo e 7 em Mato Grosso do Sul. Em São Paulo, a ferrovia passará pelos municípios de Estrela D’Oeste, Pontalinda, Dirce Reis, Sud Menucci, Pereira Barreto, Ilha Solteira, Itapura, Castilho, Paulicéia, Andradina, Panorama e Santa Mercedes. Já no Mato Grosso do Sul, entrará por Brasilândia, seguindo por Santa Rita do Pardo, Bataguassu, Nova Andradina, Angélica e Deodápolis, até chegar em Dourados. Numa segunda etapa a rodovia parte de Dourados para Porto Murtinho.
A ferrovia passará margeando a cidade de Dourados pela região sul, atravessando os córregos Água Boa e Engano e Curral de Arame. Pelo estudo, deverá encontrar a ferrovia que ligará Maracaju a Cascavel (antiga Ferroeste) na região próxima ao aeroporto.
Ao longo das diretrizes de traçado, segundo o estudo já divulgado, é necessário transpor outros diversos cursos d’água, sendo que em sua maior parte, essas transposições deverão ocorrer por obras de bueiros. Mas será preciso fazer pontes, entre elas sobre os rios Paraná, na divida de MS, Tietê e Aguapeí (em São Paulo), e os rios Taquari, Taquaraçu, Pardo, São Bento, Ivinhema e o Dourados, todos no MS.
Serão feitos ainda alguns cruzamentos, sobre a Estrada de Ferro EF-265, as BRs 262, 267, 163 e 376, as SP 320, 463, 310, 605, 563, 300, 010 e 011 e as MS 040, 395, 134, 141, 145, 274, 276 e 156.
A nota técnica e os volumes I e II dos Estudos de Engenharia podem ser acessados no link da ANTT.
