As empresas Carioca Christiani-Nielsen Engenharia S.A., J&F Investimentos S.A. e Concremat Engenharia e Tecnologia S.A., contratadas para realizar os estudos complementares do ramal da ferrovia Norte-Sul que vai ligar Estrela D’Oeste (em São Paulo) a Dourados, estão trabalhando desde outubro do ano passado no projeto.
Nesse período, sugeriram, inclusive, a unificação da ferrovia, que era tratada em dois trechos, um no Estado de São Paulo (Estrela D’Oeste-Panorama) e outro no Mato Grosso do Sul (Panorama-Dourados). Em comunicado de janeiro deste ano, o Ministério dos Transportes aceita a proposta e informa a unificação do traçado.
A primeira sugestão das empresas foi acolhida no dia 13 de novembro do ano passado, com pequenas alterações e a nova diretriz do traçado evita as reservas particulares do patrimônio natural de Cisalpina (Brasilândia-MS) e Foz do Aguapeí (Castilho-SP). Assim a transposição do Rio Paraná será feita em Pauliceia, próximo à cidade paulista de Panorama.
O Ministério dos Transportes prorrogou, sexta-feira (20) passada, o prazo final para elaboração e apresentação dos estudos. Inicialmente previsto para o dia 11 passado, a nova data agora foi estendida para o dia 30 de junho, a pedido das empresas que fazem os estudos.
A escolha do projeto será feita por uma comissão de seleção formada por membros do Ministério dos Transportes, da EPL (Empresa de Planejamento e Logística), ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) e da Valec Engenharia e Construções e Ferrovias S.A. Esta é a ultima fase antes da ferrovia ir a leilão na Bovespa.
O trecho Estrela D'Oeste-Dourados tem 659 quilômetros e corta 19 cidades de São Paulo e Mato Grosso do Sul, sendo sete no trecho de Brasilândia a Dourados. O investimento é de R$ 2,9 bilhões. A previsão é de que a ferrovia fique pronta em 2019, conforme estimativas do Governo.
Histórico das empresas
A Carioca Christiani-Nielsen Engenharia S.A. foi fundada em 1947, iniciando atividades em projetos de urbanização no subúrbio do Rio de Janeiro. Entre as grandes obras da empresa está a construção da BR 367, o autódromo do Rio de Janeiro, a irrigação de Maniçoba (BA), a Linha Vermelha (RJ), poliduto Replan-Brasília, concessão das rodovias Rio-Teresópolis, Viapar, construção do gasoduto Urucu-Coari-Manaus. Hoje a empresa tem em andamento obras como Porto do Rio (RJ); Transcarioca (RJ); Arco Metropolitano (RJ); Metrô Linha 4, Zona Sul e Barra (RJ); expansão da Linha 5-Lilás do Metrô (SP); Terminal GNL (BA) e transposição do Rio São Francisco (PE).
A J&F J&F Investimentos S.A. atua em vários segmentos desde que foi criada em 1953, sendo responsável pela produção e comercialização de 50 marcas de produtos e estando presente em mais de 10 países, com 140 unidades de negócios. No portfólio, a JBS (maior processadora de proteína animal do mundo), Vigor (produtos lácteos), Flora (cosméticos e limpeza), Eldorado (celulose), Oklahoma e Floresta Agropecuária (setor de agronegócios) e Banco Original.
Já a Concremat Engenharia e Tecnologia S.A. ocupa o segundo lugar no ranking das maiores companhias de engenharia do Brasil. Com mais de 60 anos de experiência, reúne oito negócios nas áreas de engenharia, ambiental, integração, inspeções, laboratórios, manutenção, concreto e obras especiais. A empresa participou da construção de Brasília e do Rodoanel, gerenciamento de interfaces na Usina Hidrelétrica de Jirau (Rondônia) e no Estaleiro da Promar (Pernambuco) e na construção do Museu de Arte do Rio, entre outros empreendimentos.
