O projetista da Red Bull, Adrian Newey, já avisou: os carros serão feios. “Visualmente, não teremos mais a beam wing (pequena asa localizada na parte central, abaixo da asa traseira), um bico baixo e uma asa dianteira um pouco menor, em 75mm cada lado. A outra coisa que vocês notarão, e o impacto disso depende do quão bom será o trabalho de cada equipe, são laterais um pouco maiores para lidar com a necessidade maior de refrigeração”.
Em termos de aerodinâmica, o grande desafio, principalmente para Newey, que vem fazendo desta a grande arma da Red Bull nos últimos anos, é o fato do regulamento praticamente inviabilizar o uso dos gases do escapamento para fins aerodinâmicos.
Haverá apenas um escapamento, posicionado no centro da carenagem, por baixo da asa traseira. As regras dizem que sua saída deverá estar localizada de 170 a 185mm atrás do eixo traseiro do carro e 350 a 500mm acima do assoalho. Nessa saída, não serão permitidas peças como tubos e canos que desviem os gases. Para piorar a vida dos engenheiros, os últimos 150mm do escapamento terão uma inclinação de 5 graus. Tudo isso visa evitar que este fluxo de ar seja dirigido para o assoalho e melhore a estabilidade aerodinâmica.
Além disso, o fim da Beam Wing (pequena asa localizada logo abaixo do aerofólio traseiro) pode trazer de volta os pilares centrais de fixação da asa traseira, desta vez com muita proteção contra calor, uma vez que o escapamento passará pelo meio dos suportes.
É possível ainda que as equipes adotem aberturas grandes na altura dos pontos de fixação das suspensão traseira para dissipar o calor excedente do sistema de turbocompressor. Isso porque os novos motores devem gerar muito mais calor, forçando os projetistas a encontrar soluções menos diretas para o problema.
Mas a diferença mais visível é que os carros terão bicos bem mais baixos, tendo sua altura máxima caindo dos atuais 550mm para 185mm. Assim, eles estarão quase no nível dos elementos da asa dianteira, o que diminui bastante seu efeito aerodinâmico, pois as equipes usam o fluxo de ar que passa debaixo dos atuais bicos altos. Com reportagem do Terra
