A Passaredo Linhas Aéreas não terá mais, a partir desta segunda-feira (23), o voo que partia às 3 horas da madrugada para São Paulo, com desembarque no aeroporto de Guarulhos. O horário foi transferido para às 11h55, com chegada prevista na capital paulista às 15h10 (local). A Azul também informou que suspenderá o voo da madrugada durante o período de inverno, entre 10 de maio e 29 de agosto, para evitar transtornos aos passageiros por causa de problemas meteorológicos. Esse voo decola de Dourados, atualmente, às 3h30, de segunda a sábado.
O trecho entre Guarulhos e Dourados, da Passaredo, tem escala em Cascavel/PR. A aeronave sai de São Paulo às 9h15 (local) e chega a Dourados às 11h35, de segunda-feira à sábado. A Azul também vai mudar o horário do voo matinal que realiza aos domingos de Dourados para São Paulo, pelo aeroporto de Campinas. A partir do dia 10 de maio o voo 6945 passará a decolar as 9h15 de Dourados, ou seja, meia hora mais cedo, chegando em Viracopos às 12h24 locais.
Nova frequência
Por meio de comunicado interno, a Passaredo informou que já requereu junto à Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) permissão para realizar mais uma frequência ligando Dourados a São Paulo. Está em tramitação o pedido de autorização para um segundo voo de ida e volta, de domingo a sexta-feira, com partida de Guarulhos direto para Dourados às 15h45 (local), chegando às 17h10. No retorno, a aeronave parte de Dourados às 18h50, fazendo escala em Cascavel e chegando a São Paulo às 21h20 (local).
A Azul, por sua vez, também solicitou alteração nos horários dos voos que realiza à tarde em Dourados. É uma alteração simples, de 15 minutos apenas nos voos 6906/6907, que acontecem às segundas, terças, quintas e sextas-feiras. A decolagem em Campinas passará a ser às 17h17 (local). Já a decolagem de Dourados para São Paulo passará a ser às 18h47.
Aeronaves
Tanto a Azul como a Passaredo utilizam em Dourados as aeronaves ATR 72, nas versões 500 e 600, de 68 assentos. Essas aeronaves são novas, modernas e muito seguras. A diferença para a chamada aeronave a jato é a localização das hélices. No turboélice o motor também é a reação (turbina), mas as hélices são expostas (para fora). No turbofan (jato) as hélices são internas. O turboélice apenas voa um pouco mais lento, 500 km/hora em cruzeiro, contra 800 km/hora do turbofan.
