A poucos dias do início dos treinos de pré-temporada, em Jerez, na Espanha, mais uma equipe apresentou o carro para a temporada de 2015. Depois de Williams e Force India, foi a vez da Lotus mostrar como ficará seu novo bólido. Com a tradicional pintura preta e dourada, a equipe dos pilotos Romain Grosjean e Pastor Maldonado revelou, nesta segunda-feira, imagens do E23 Hybrid, sucessor do E22, que será equipado com motores Mercedes, em vez dos Renault do modelo anterior. O que mais chama a atenção é o bico. Em razão da nova regra da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), cujo objetivo é melhorar a aparência da frente dos carros, os projetistas adotaram um desenho mais clássico, abandonando o inusitado nariz duplo assimétrico, apelidado de "bico de tomada", que tanto causou estranheza em 2014.
O E23 Hybrid representa uma nova era para a Lotus, não somente pela troca por motores Mercedes, mas porque é um fruto de um ocupado inverno por trás das cenas. Melhorias nos setores de design, aerodinâmica e simulação contribuíram no desenvolvimento de um carro que é um grande passo adiante. Como um time, estamos confiantes que o novo carro, combinado com os novos integrantes da equipe, será um salto adiante. Nós estamos muito otimistas para a nova temporada. Está na hora de deixar para trás o desapontamento com a temporada passada e focar nos benefícios de 12 meses de trabalho duro. Estamos prontos para voltar ao nosso lugar de direito, no auge do esporte - destacou o diretor executivo da Lotus, Matthew Carter.
Com o E23 Hybrid, a Lotus tentará apagar a péssima temporada de 2014, quando terminou o campeonato com apenas 10 pontos, na oitava colocação do Mundial de Construtores em razão do mal-nascido E22 e do problemático motor Renault. O discurso de Carter foi enfatizado pelo diretor técnico da equipe, Nick Chester, que ressaltou a troca nos motores.
- O E23 representa um grande passo adiante. Não é segredo que nós brigamos com o carro do ano passado. Então, focalizamos cada área que nos causou problemas. Fizemos grandes progressos no túnel de vento e em áreas como o resfriamento. Esperamos que o E23 tenha uma performance muito melhor que a do antecessor. Em termos de novidade, a grande mudança foi na troca do fornecedor de motores. Fizemos esta mudança em uma área do carro que parecia e parece a que pode nos trazer o melhor ganho de performance. Não é somente performance, mas confiabilidade e dirigibilidade, assim como resfriamento também. O E22 teve um bom desempenho no túnel de ar, mesmo quando era difícil extrair todo o potencial dele. Então, prestamos mais atenção em fazer o carro com características mais adaptáveis. Em termos de suspensão, nós tivemos problemas ano passado, quando as suspensões dianteira e traseira foram proibidas de serem interligadas. O design da suspensão do E23 é adaptado às novas regras, então não tentaremos mudar um sistema programado para trabalhar de outra forma originalmente. Nós aprendemos bastante sobre muitas áreas do carro durante 2014, então há muitas lições que foram aplicadas. Sabemos que fizemos um grande passo. Não sabemos como o nosso carro irá funcionar em termos relativos até que nós o coloquemos em ação durante um Grande Prêmio. Porém, certamente esperamos que seja mais competitivo do que no ano passado - disse o diretor.
Fonte: Globo Esporte